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香港撞船事故疑因两船未按规则避让肇祸

发布时间:2021-01-20 15:14:03 阅读: 来源:卷帘机厂家

梁振英率特别行政区官员默哀

闽南网10月5日讯 香港南丫岛海域1日晚发生两船相撞重大事故,造成38死、约百人受伤的悲剧。4日是“全港哀悼日”,香港各界举行各种悼念活动,哀悼罹难同胞。当日上午,在特区政府总部广场及其他政府部门的升旗礼上,都将国旗及区旗下半旗。中央驻港联络办、外交部驻港特派员公署、解放军驻港部队4日也将国旗下半旗,哀悼事故遇难同胞。香港特区行政长官梁振英4日中午12时率特区政府各司局长和主要官员以及特区终审法院首席法官,在特区政府总部东翼前为南丫岛撞船事故的死难者默哀三分钟。

3日起,撞船事故已进入事件原因调查阶段,港府多个执法部门登上事故船只搜证。有专家分析共有4大原因导致意外伤亡惨重。

1不少船长以大欺小

3日,相关部门上船检查发现,“南丫四号”尾部严重受损,而“海泰号”左前方受损。根据船体受损情况,有海事专家分析称,根据“红灯绿灯”的海上航行规则,两船本应该按规定避让,怀疑有人违反规则操作不当。

驾船40年的香港渔民近岸作业协会主席黎带喜表示,往来中环、南丫岛等地渡轮,不少船长均有“大欺小”心态。对于此次海难成因,黎带喜认为与不礼让心态有关,估计两船行驶至很接近距离时,较大和较快船只才肯急转,结果避让不及。

2海面航道灯太亮

香港职业训练局海事训练学院经理杨沛强认为,与航道灯光太亮有关。

他表示,撞船当晚,海面风浪并不算很大,但当时维港正准备放烟花,海面船只可能较平日多,灯光也可能较强,有机会影响船长对其他船只讯号灯的敏感度,导致避船太迟或掉头太慢肇祸。

3两船撞击力度太大

香港理工大学机械工程学系工程师卢觉强估计,渡轮“海泰号”重约200吨,估计船速维持在每小时20海里,当它撞向船速约15海里的港灯“南丫四号”,撞击力高达500至600吨,相当于10辆坐满乘客的双层巴士以时速80公里撞向“南丫四号”。“南丫四号”船底以玻璃纤维制造,在“海泰号”撞击下不堪一击,海水大量涌入机房。另外,事发时大量乘客聚集船尾,这两点均加快船身以90度垂直下沉。

4救生圈集中在船尾

杨沛强指出,另一致命因素,是“南丫四号”错误将救生圈集中放在船尾,事故发生时,船员无法有效分派救生圈。此外,船上儿童没有重视海事处观赏烟花指引,上船后没有立即穿上救生衣,结果撞船后无法保命。(新华 中新 人民)

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