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【新闻】欧盟港口大罢工殃及中欧贸易张家口

发布时间:2020-10-18 14:28:28 阅读: 来源:卷帘机厂家

<P><FONT size=2>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 春节前夕,欧盟有史以来最大的工人大罢工引发了15大港口集体瘫痪,也一度给中国贸易商的春节罩上了一层愁云——货物压港,无法按时上架。在欧盟成功升位为中国的首席贸易伙伴后,其任何一点“风吹草动”都会推倒中国贸易商的多米诺骨牌。   货物压港 外贸企业犯难  突发的欧盟12个国家的码头工人大罢工事件,令浙江纺织企业老板楼明良有些措手不及,因为按照计划,早在二十天前就通过上海港运抵法国和德国的服装应该在近日结款。“我的工厂有两个集装箱的春夏服装运往法国和德国,由于罢工引发的货物压港,导致对方无法提货,而结款也就被耽误了。”  据悉,目前中国运往欧盟的多数为轻纺产品,大部分外贸企业采用信用证方式付款,协议价格按照离岸价格执行。在这种方式下,一旦产生滞港费问题,一般由欧盟客户承担费用。“虽然我们的风险减少了,但是由于我们的服装产品受季节影响显著,上架计划遭遇变更,对方是否提货以及何时提货还要看他们的‘脸色’。”  与这样的服装企业相比,贸易公司受到的影响则更大。  义乌一家商贸公司的李经理告诉记者,自己企业近十个集装箱的皮包、玩具、拖鞋和儿童服装的货品正在欧盟压港,“这些都是廉价产品,压港事件和滞港费将增加产品成本,这很有可能打破欧盟客户的销售计划,并直接影响我们的利益。”  欧洲运输工人联合会表示,此次罢工参与人数达到4万人,波及12个国家。法国最大港口马赛则完全关闭,法国北部第二大港口勒阿弗尔,以及大西洋沿岸第五、第六大港口波尔多和拉罗谢尔,也随着罢工的发生相继关闭。此外,德国、瑞典及丹麦哥本哈根、西班牙巴塞罗纳港装卸作业也因罢工缘故暂停。  贸易格局经受重重考验  没有紧急会议、没有特别声明——对于欧盟港口工人大罢工,中国贸促会的反应似乎有些“迟钝”。“欧盟港口的罢工现象并不多,本次罢工会短暂影响中欧贸易。”中国贸促会会长助理王锦珍在接受记者采访时显得有些无奈,“这属于欧盟港口内部的纷争,只能由欧盟的港口管理局负责解决。随着中欧贸易的发展,港口使用越来越频繁,罢工事件需要引起贸易企业的警觉。”  据王锦珍介绍,在过去的2005年,中欧之间的贸易额达到了2176亿美元,超过了中美之间2116亿美元的贸易额。“但是中国出口的产品多是低附加值的轻纺、机电产品,而欧盟出口的多为精密机械、机床等高附加值的产品。”  而这种贸易结构的特点在欧盟港口“瘫痪”期间显得尤为突出。</FONT></P>

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