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最震撼的广西河池金城江机场建在300米悬崖上

发布时间:2020-12-25 16:38:40 阅读: 来源:卷帘机厂家

我们都听过“愚公移山”的典故,但是很少有人会想到它会成为现实,而广西河池金城江机场就是现实版的“愚公移山”,因为它是在移掉65座山顶之后才顺利的建造,因此它不仅被称为悬崖边的机场,还被认为是最危险的机场之一。

广西河池金城江机场跑道

与世界上最危险的机场卢卡拉机场的跑道相比,广西河池金城江机场的跑道还是非常长的,卢卡拉机场只有460米,而河池金城江机场则有2200米,其实相对来说还是比较安全的,不过河池机场的跑道宽度只有45米,可以说是世界上跑道最窄的机场之一。

一般的大型客机宽度在7.14米,翼展可以达到80米,也就是说像A380如果在广西河池金城江机场降落的话,它的机翼很多是悬在跑道外面的,看上去很震撼但是也有点危险。不过在建造时设计师已经考虑到终点,45米宽的跑道是完全可以安全的起降的。

金城江机场的位置与特点

这座看上去非常危险的广西河池金城江机场,位置是在广西的西北部的河池市,距离河池市中心有28公里的路程,不过它离汕头至昆明高速公路很近,所以交通还是非常便利的,它在建造的时候难度是普通机场的1.5倍,一共花费8.5亿元最终建成。

之所以让许多人感觉广西河池金城江机场很危险,除了它相对较短的跑道以外,与机场附近的环境有一定关系,因为机场是建立在众多山顶之上,所以它的周围是悬崖峭壁,这些悬崖有300米左右的高度,人在机场边缘往下看,在心理上会有一种恐慌感觉,因此有人感觉到很危险。 上一页12海上的大阪关西国际机场,专家称50年后将被水淹没

河池金城江机场如何起降

因为金城江机场是广西海拔最高的机场,海拔高度达到677米,所以对飞机起降时的性能有一点点影响,专业的角度来看飞机每提升300米会损失3%的动力,所以在金城江机场降落的飞机比在其他机场速度会更快一些,但是与美国伊沟韦尔郡机场比要安全很多。

此外山地的气流会对飞机产生一定的干扰,不过专家研究发现这些气流的影响是在可控制范围内的,而当初人们最担心的附近有色金素矿田的地磁,可能会对飞机的起降造成干扰问题,也被专家排除,专家表示地磁不会对飞机仪表产生影响。

河池金城江机场飞哪里

由于投入使用的时间是在2014年的8月份,与很多著名机场相比是比较短的,而且跑道的数量也限制了机场一个小时只能容纳3个航班的起降,所以所以河池金城江机场的航班数量还比较有限,目前主要有飞重庆和桂林的两趟航班。

目前金城江机场的级别是4C,它的ICAO代码是ZGHC,随着以后的发展,这里的航班数量会逐渐增多,但是如果现在想要到这里参观“山顶上的航母”,则可以乘坐从桂林或者重庆到这里的航班,也可以选择其他交通工具。

上一页12海上的大阪关西国际机场,专家称50年后将被水淹没

美国的机场数量可能是世界上最多的,但是并非每个机场都很安全,比如伊沟韦尔郡机场就位列世界十大最危险机场之列,这里的的起降难度和葡萄牙马德拉丰沙尔机场可以说旗鼓相当,对飞行员和乘客来说都是非常巨大的挑战,是美国最危险的机场,传闻只有10%的飞行员敢飞。

美国伊沟韦尔郡机场简介

在北美的众多机场之中,伊沟韦尔郡机场是海拔最高的机场之一,它的海拔达到4200米,在洛基山脉之中,传闻当初修建这个机场时,是在群山之中辟出一块相对平整的场地来建造的,因此伊沟韦尔郡机场也被认为认为是劈山而建的,它的存在就非常的不容易。

在1947年的时候,伊沟韦尔郡机场开始投入使用,但是刚运行一段时间就被很多飞行员和乘客评为最危险机场,原因是飞行员认为这里降落需要的精度比普通机场要高出4倍以上,而且还极不稳定,它的降落难度可以排在全球第八位。

伊沟韦尔郡机场危险的原因

专家认为伊沟韦尔郡机场危险的原因主要有两点,第一点就是机场的的位置和海拔,众所周知伊沟韦尔郡机场是建在洛基山脉之中的,而且它的海拔高达4200米,海拔越高对飞机的降落的影响越大,原因是飞机每升高300米,它的马力就会减弱3%,4200时飞机的马力已经降低一半,所以降落时马力非常有限。

为了能够保证在伊沟韦尔郡机场降落时有足够的马力,飞机必须提高速度,而这与降落时必须减速是互相矛盾的,因此找到这个平衡点是非常关键,而且这个速度没有固定值,只能还会受到现场天气的影响,只能飞行员临时应变。 上一页12最震撼的广西河池金城江机场,建在300米悬崖上

在全球十大危险机场中,大阪关西国际机场是获奖最多的机场之一,它在建造完成之后获得了美国等专家的一致好评,原因是它是完全建造在海上面的,比葡萄牙马德拉丰沙尔机场看上去还要震撼,这个机场同时也是最危险的机场之一,因为它即将面临着沉没的可能。

传闻大阪关西国际机场将在2050前后沉没

作为世界上最大的可移动式的海上机场,专家预言大阪关西国际机场将在2050年前后可能淹没,这也是它被认为是最危险机场之一,原因是这座机场是完全建立在海上的,它是由几十个巨大的钢沉箱在海底拼接而成,而这些钢沉箱又被固定在基盘上。

数据显示大阪关西国际机场下方的地基非常的差,它的海底的淤泥厚度最厚的达到25米,最低的也有15米,而为了避免淤泥影响机场钢沉箱的稳定,先是在海底建造了35米的钢筋混泥土基座,然后再将钢沉箱固定在上面,但是即使做了如此多的工作,大阪关西国际机场依然每年都在下沉。

从监测数据表明,在大阪关西国际机场投入使用的20年的时间里,它其实已经下沉了0.3米左右,而且由于气候变暖海面在不断上升,会加快这个机场的下沉速度,它目前仅高出海面5.3米的跑道很有可能在50多年后就沉入海面,可以说非常的危险。

机场还要面对地震、海啸的干扰

日本是地震多发的国家,因此大阪关西国际机场除了不断下沉以外,还要面临日本地区的各个大大小小的地震,这是人们最担心的地方之一,传言日本的地震已经让这座机场的一些基础设施位移,不过暂不明显因此乘客基本感受不到。

当然并非没有办法来避免关西国际机场的下沉,因为由钢沉箱拼装而成,那么在未来如果跑道即将淹没进海水之前,将机场跑道进行加高,就如同积木往上堆一样,是可以让这座机场继续使用的,不过这个工程量与当初建造机场相比相差无几。 上一页12详解世界十大最危险机场,飞行员中仅10%人敢飞

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